1.鋼軌的數(shù)量需求將持續(xù)上升
      隨著《鐵路“十一五”計劃》的實施（2008年計劃新線鋪軌4415km，復線鋪軌3476km）,鐵路用鋼軌的需求將持續(xù)上升。

2.鋼軌的規(guī)格需求將發(fā)生根本性變化
           要趕上世界鐵路先進水平，要求最大限度地消滅接頭，提高接頭狀態(tài)。
      中國鋼軌生產(chǎn)企業(yè)已具備為中國鐵路最大限度減少鋼軌接頭的物質(zhì)條件。
 (1)全路統(tǒng)一建設十一個焊軌基地
      根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局、統(tǒng)一技術(shù)標準、統(tǒng)一工裝設備、統(tǒng)一加工制作、統(tǒng)一技術(shù)培訓、統(tǒng)一監(jiān)督檢查”等七個鋼軌焊接的指導思想，鐵道部制定了全路十一個焊軌基地建設的規(guī)劃，并正在組織實施。

(2)暢通100m長鋼軌和500m長鋼軌的運輸
     用普通平板裝運100m鋼軌。由8輛平板車跨裝，采用梯形裝載方案，可裝50根鋼軌，每列運軌專列由48輛平板車組成，可裝運15km鋼軌。
     11個焊接基地的建設，大大縮短了100m長鋼軌的運輸距離，加快了100m長鋼軌的運輸速度，降低了運輸成本。
     鐵路專用長軌運輸車，不僅可裝運500m焊接長鋼軌，還可用來裝運100m鋼軌，每列T11 500m長軌運輸車可裝運14km 100m長或500m長鋼軌。全路共有長軌車46列，為配合焊軌基地建設，2008年將新配備500m長軌運輸車8列，只要需要，可動態(tài)調(diào)整。

 中國鐵路2008年完全具備使用100m長鋼軌的條件，中國鐵路從2008年6月起，無論是新線建設還是大維修用新軌必須全部使用100m長鋼軌。

    由于生產(chǎn)100m鋼軌在國內(nèi)尚處于初期，成品率還有待進一步提高，為了減少鋼廠的損失，鋼廠可根據(jù)具體情況，將非100m鋼軌鋸切成75m、50m或25m定尺長鋼軌，當然，為了促進成品率提高，非100m鋼軌價格將與100m長鋼軌價格有一定的差距，使鋼廠和鐵路部門互惠互利。

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